2023年上半年，電池級碳酸鋰從最高的50萬元/噸以上跌破至最低20萬元/噸以內(nèi)窍帝，碳酸鋰價格的大幅回落超過30萬元/噸努潘，鋰電池的成本下降超過20%，鋰電成本的銳減導(dǎo)致鈉電池的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢當(dāng)下得不到進(jìn)一步發(fā)揮，隨著碳酸鋰的快速下行疯坤，鈉電產(chǎn)業(yè)的投資熱度也驟然降溫报慕。
然而近期隨著碳酸鋰價格的快速反彈，碳酸鋰價格上漲至30萬元/噸压怠，下游應(yīng)用端新能源汽車及儲能應(yīng)用端壓力持續(xù)上升眠冈。中長期看，我國碳酸鋰的需求仍然依賴于澳洲鋰輝石以及南美鹽湖的供應(yīng)菌瘫，碳酸鋰價格的主導(dǎo)權(quán)仍然握在海外廠商手里蜗顽，這就導(dǎo)致碳酸鋰的價格仍然將長期維持在至少10萬元/噸以上水平，對應(yīng)的動力電池價格將維持在0.45元/wh以上的水平雨让，仍然將大幅超過鈉電池規(guī)墓透牵化量產(chǎn)的綜合成本。
由此栖忠，鈉電池商業(yè)化進(jìn)程的重要性凸顯無疑崔挖。近期，隨著鈉電池首次量產(chǎn)搭載A00級新能源汽車娃闲，鈉電產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了實質(zhì)商業(yè)化落地階段虚汛，產(chǎn)業(yè)投資隨之再度升溫。

鈉電搭載車型紛紛來襲皇帮，電池廠商摩拳擦掌

根據(jù)最新的工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第372批）意見征集顯示卷哩，兩款首批搭載鈉電池的新能源汽車出現(xiàn)在產(chǎn)品公告目錄中，意味著鈉電池產(chǎn)業(yè)化又實質(zhì)性地邁出了關(guān)鍵的一步——即首次搭載在市場的銷售車型上属拾，這兩款首裝鈉電池的車型預(yù)計將在第三季度進(jìn)入市場将谊，正式開啟銷售。兩款車型分別為江鈴汽車與孚能科技共同合作的車型——羿馳牌玉兔渐白， 另一款是奇瑞汽車與寧德時代合作的車型—奇瑞牌QQ冰淇淋尊浓。兩款A(yù)00車型將作為鈉電池的首發(fā)車型，正式亮相終端消費市場纯衍。

然而除了這兩款已經(jīng)備案的車型外栋齿，大批搭載鈉電池的車型也即將紛紛來襲，2023年將成為鈉電池的‘量產(chǎn)元年’襟诸。不僅僅包括寧德時代及孚能科技瓦堵，比亞迪、多氟多歌亲、鵬輝能源菇用、中科海納等電池企業(yè)的鈉電池車型也將陸續(xù)發(fā)布。
寧德時代方面：除了已經(jīng)目錄備案的奇瑞QQ冰淇淋外陷揪，此前寧德時代還宣布惋鸥，將在今年應(yīng)用在奇瑞新能源全新汽車品牌ICAR車型上面杂穷，該車型將會在今年的第四季度推出。
比亞迪方面：此前有媒體報道稱卦绣，比亞迪的鈉電池將于2023年Q4耐量，率先在A00級車型海鷗上裝車，預(yù)計售價6萬元迎卤，續(xù)航里程300KM拴鸵，相較于鋰電池車型有將近2萬元的價格優(yōu)勢。
鵬輝能源方面：鵬輝能源在5月22日股東大會上表示蜗搔，公司聚陰離子體系的鈉離子電池循環(huán)次數(shù)已達(dá)6000次以上劲藐，層狀氧化物體系的鈉離子電池已交車廠裝車測試，無負(fù)極材料的鈉電池產(chǎn)品在持續(xù)迭代優(yōu)化樟凄，正極材料的研制也在正常進(jìn)行聘芜。此前網(wǎng)傳已搭載在國民品牌—五菱寶駿kiwi車型，此前鵬輝能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示缝龄，產(chǎn)品還有待五菱的測試驗證汰现，還沒上公告目錄。
中科海納方面：今年年初叔壤，江淮思皓新能源與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺鈉離子電池試驗車“思皓花仙子”公開亮相瞎饲，該車型首次應(yīng)用蜂窩電池技術(shù)的鈉離子電池包，續(xù)航里程為252km炼绘，電池容量為25KWh嗅战，快充充電時間為15分鐘至20分鐘。后續(xù)也將正式進(jìn)入商業(yè)化俺亮。
寧德時代曾公開表示驮捍，在乘用車應(yīng)用方面，鈉離子電池普遍可以滿足續(xù)航400公里以下的車型需求脚曾。而通過AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)东且，實現(xiàn)鈉鋰混搭，優(yōu)勢互補本讥，提高電池系統(tǒng)的能量密度珊泳，使鈉離子電池應(yīng)用有望擴(kuò)展到500公里續(xù)航車型，且這一續(xù)航車型將會面向65%的市場拷沸，應(yīng)用前景非常廣闊旨椒。此次工信部備案的兩款微型車也意味著鈉電池在動力電池領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程正式拉開序幕。

鈉電產(chǎn)業(yè)投資浪潮不減堵漱，資本紛紛下注

隨著鈉電池首次搭載目錄車型，鈉電產(chǎn)業(yè)投資再度升溫涣仿，無論是動力市場亦或是儲能市場玩家勤庐，均紛紛‘押注’鈉電產(chǎn)業(yè)示惊。
動力領(lǐng)域：作為新能源汽車動力電池龍頭廠商——比亞迪弗迪電池，近期聯(lián)手淮河淞控股建設(shè)全球最大的鈉電產(chǎn)業(yè)基地米罚。雙方將以合資公司方式在徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)共同建設(shè)鈉離子電池生產(chǎn)基地，共同打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商丈探。
正力新能與法國知名鈉電公司——TIAMAT就深入推進(jìn)鈉離子電池研發(fā)達(dá)成深度合作录择。此次合作將推進(jìn)雙方聯(lián)合開發(fā)用于動力、儲能等新型應(yīng)用場景的鈉離子電池碗降，協(xié)力打造更加穩(wěn)定隘竭、安全、高性能讼渊、高性價比的鈉離子電池產(chǎn)品解決方案动看。
儲能領(lǐng)域：派能科技、海四達(dá)電源爪幻、易事特也紛紛公布了其鈉電的布局菱皆，無論是股權(quán)投資、產(chǎn)業(yè)打造還是戰(zhàn)略合作挨稿，都大力推動鈉電在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)程仇轻。
6月9日，儲能明星企業(yè)——派能科技發(fā)布公告稱奶甘，公司擬與關(guān)聯(lián)方佛山司南新禹股權(quán)投資合伙企業(yè)及其他投資人向江蘇眾鈉能源科技有限公司進(jìn)行增資篷店。其中，派能科技擬以自有資金3000萬元認(rèn)購眾鈉能源新增注冊資本28.3786萬元甩十。本次增資完成后船庇，公司將持有眾鈉能源1.9231%的股權(quán)。
5月31日侣监，普利特控股子公司江蘇海四達(dá)電源有限公司擬在湖南瀏陽成立子公司鸭轮，計劃投資建設(shè)30GWh鈉離子及鋰離子電池與系統(tǒng)生產(chǎn)基地，項目總投資約102億元橄霉。
5月27日窃爷，在維科鈉電一期項目量產(chǎn)儀式上，維科技術(shù)與UPS電源及儲能企業(yè)——易事特集團(tuán)簽署鈉電產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議姓蜂，涵蓋家用儲能按厘、工商儲能、超高安全儲能钱慢、低速車等領(lǐng)域逮京。
而作為鈉電的關(guān)鍵材料——正極材料，目前仍然存在技術(shù)路線之爭束莫，聚陰離子懒棉、層狀氧化物草描、普魯士藍(lán)都各自存在優(yōu)劣勢，技術(shù)路線的不確定性也正是產(chǎn)業(yè)投資的魅力所在策严，鈉電正極材料企業(yè)也頗受資本的青睞穗慕。
上周，鈉電材料初創(chuàng)企業(yè)「超鈉新能源科技」完成A輪融資妻导，融資金額超億元逛绵，投資方為融和九智基金、中欣智匯基金倔韭、禹泉指南針基金术浪。超鈉新能源研發(fā)的高克容量型、長循環(huán)型層狀氧化物正極材料狐肢、低成本普魯士藍(lán)正極材料添吗、鈉離子電池專用電解液及添加劑等產(chǎn)品覆蓋鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，對推動鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化至關(guān)重要份名。
同時碟联，國內(nèi)鈉離子電池正極材料企業(yè)「華鈉新材」獲得數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，投資方為知名鋰電企業(yè)上市公司紫建電子關(guān)聯(lián)公司僵腺。華鈉新材聚焦于鈉離子電池錳基正極材料開發(fā)鲤孵，公司開發(fā)的錳基正極材料“超錳1號”是層狀氧化物的典型代表。

新能源汽車廠商辰如、動力電池企業(yè)及儲能電池廠商紛紛布局鈉電池普监，代表了產(chǎn)業(yè)實體以及資本方對于鈉電未來的‘押注’。雖然當(dāng)下看琉兜，由于鈉電并未大規(guī)模商業(yè)化凯正，材料體系尚未完全明確，產(chǎn)業(yè)化規(guī)模尚未形成豌蟋。鈉電的首次裝車也需要后續(xù)進(jìn)一步得到終端消費者的認(rèn)可廊散。
但是對于鈉電的未來，相信無論是產(chǎn)業(yè)實體梧疲，亦或者投資機構(gòu)允睹，都對鈉電抱有信心，碳酸鋰價格的不確定因素幌氮，導(dǎo)致必須通過規(guī)溺允埽化的鈉電產(chǎn)業(yè)去平衡鋰電池的成本，同時鈉電池對于鋰電池也是一個很好的技術(shù)補充该互，鈉電池在成本米者、快充性能、低溫性能上都有顯著的優(yōu)勢宇智，在輕型動力塘雳、微型動力汽車（A級及以下）以及部分儲能細(xì)分領(lǐng)域都有一定的優(yōu)勢以及經(jīng)濟(jì)性陆盘。
鈉電池的需求量有望在2026年達(dá)到165Gwh , 年均復(fù)合增長率達(dá)到250%，而2023年正式鈉電池量產(chǎn)元年改化，市場的成長空間仍然非常巨大茂附。