張小飛博士認(rèn)為挽唉，電動(dòng)兩輪車鋰電化的時(shí)代巨幕已經(jīng)拉開扳还。新國標(biāo)疊加換購潮，共享B端市場需求的爆發(fā)橱夭，海外出口需求的持續(xù)擴(kuò)張，這三大因素將助力國內(nèi)鋰電兩輪車市場的持續(xù)爆發(fā)桑逝。 從兩輪車鋰電池市場格局趨勢看棘劣，隨著動(dòng)力電池、消費(fèi)電池龍頭加速入局楞遏，加大兩輪車鋰電產(chǎn)能投入茬暇，兩輪車鋰電市場競爭格局將顯現(xiàn)大的演變。 演講中寡喝，張小飛博士也展示了6組行業(yè)數(shù)據(jù)糙俗，剖析并研判了鋰電兩輪車市場的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢。 

        2019年鋰電兩輪車銷量達(dá)到680萬輛 

        張小飛指出预鬓，2019年中國電動(dòng)兩輪車銷量平穩(wěn)上漲巧骚，全年銷量3609萬輛，同比增長10.1%格二。其中劈彪，鋰電兩輪車銷量達(dá)到680萬輛，同比增長65.5%，超高增速成為當(dāng)前電動(dòng)兩輪車市場第一市場驅(qū)動(dòng)力。 

        2019年投放共享電單車100萬輛

        由于共享出行政策由嚴(yán)趨緩寞忿，哈啰之斯、青桔、美團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)巨頭瞄準(zhǔn)短途出行市場迅速“跑馬圈地”烂完，2019年共享電單車投放達(dá)到100萬輛。 

        2019年鋰電池在中國電動(dòng)兩輪車滲透率達(dá)到18.8% 

        根據(jù)高工產(chǎn)研（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年電動(dòng)兩輪車鋰電出貨量為5.45GWh疮绷，鋰電池在國內(nèi)電動(dòng)兩輪車滲透率達(dá)到18.8%。 具體來看肆资，國內(nèi)不同區(qū)域鋰電化進(jìn)度差距較大：天津板塊鋰電化最迅速矗愧，無錫板塊次之，其余板塊最后。 且兩輪車頭部企業(yè)鋰電化更為積極主動(dòng)唉韭，腰部與尾部企業(yè)基于開拓成本與市場風(fēng)險(xiǎn)夜涕，基本采取“以穩(wěn)為主”的策略。 

        預(yù)計(jì)2020年中國兩輪車鋰電池出貨量將達(dá)到7.29GWh属愤，是2017年的3倍女器。 

        張小飛指出，現(xiàn)階段住诸，兩輪車鋰電池市場已初步形成星恒電源與天能為第一梯隊(duì)驾胆，博力威、科力遠(yuǎn)等為第二梯隊(duì)贱呐，其他企業(yè)為第三梯隊(duì)的競爭格局丧诺。 隨著CATL、ATL奄薇、力神等動(dòng)力電池巨頭的賽道入局驳阎，兩輪車鋰電池市場競爭變局將快速顯現(xiàn)。 

        2023年國內(nèi)鋰電兩輪車銷量預(yù)計(jì)達(dá)2200萬輛馁蒂，滲透率將達(dá)53%呵晚。 

        驅(qū)動(dòng)國內(nèi)鋰電兩輪車銷量主要的驅(qū)動(dòng)因素在于：1）新國標(biāo)的實(shí)施疊加換購潮，兩輪車鋰電化加快沫屡；2）東南亞鋰電兩輪車市場逐漸起量饵隙，海外出口需求增加；3）共享電單車等B端市場方興未艾沮脖。 

        2023年共享電單車投放突破800萬 

        張小飛預(yù)測金矛，2020年共享電單車預(yù)計(jì)投放規(guī)模超500萬輛，隨著三大互聯(lián)網(wǎng)平臺加大投放力度勺届，共享電單車在三四線城市滲透率將保持快速增長態(tài)勢绷柒，2023年共享電單車投放數(shù)量或?qū)⑼黄?00萬甚至更高。 必須正視的是涮因，當(dāng)前共享電單車市場仍然面臨各地政策的不確定性風(fēng)險(xiǎn)废睦，以及投資成本高，布局邏輯難养泡；運(yùn)營成本高嗜湃，盈利性差等難題。 

        他建議澜掩，將運(yùn)營數(shù)據(jù)购披、投放數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)互聯(lián)有關(guān)監(jiān)管部門，實(shí)現(xiàn)可視化肩榕、可控化監(jiān)督管理刚陡，有利于監(jiān)管部門對共享市場接受度的提高惩妇；盈利模式上，從服務(wù)鏈條延長筐乳，豐富盈利點(diǎn)歌殃，做好市場細(xì)分與聚焦需求突破。