幾年的功夫凶硅，新能源市場(chǎng)的勢(shì)頭可謂是翻倍式增長(zhǎng)缝裁，俗話說(shuō)，種一棵樹(shù)最好的時(shí)機(jī)是在十年前，其次是現(xiàn)在捷绑。無(wú)論是早早窺探先機(jī)還是剛剛嗅到發(fā)展苗頭的車(chē)企都想在這巨大市場(chǎng)里分一杯羹韩脑。下面來(lái)看下全球各大車(chē)企在新能源方向上接下來(lái)幾年的戰(zhàn)略規(guī)劃……

        奧迪 

        奧迪公司董事會(huì)公布“Audi.Vorsprung.2025.”戰(zhàn)略最新的規(guī)劃，將會(huì)在2025年實(shí)現(xiàn)年銷售約80萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)粹污。同時(shí)段多，為了在下個(gè)十年里實(shí)現(xiàn)品牌電氣化戰(zhàn)略目標(biāo)，奧迪品牌每個(gè)車(chē)型系列將提供至少一款電動(dòng)版本壮吩，其中大多數(shù)將為純電動(dòng)車(chē)型进苍。到2025年，奧迪將向電動(dòng)化鸭叙、自動(dòng)駕駛和數(shù)字化等戰(zhàn)略領(lǐng)域投資400億歐元觉啊。根據(jù)目前奧迪Roadmap E品牌電氣化戰(zhàn)略，奧迪將在2025年實(shí)現(xiàn)全系車(chē)型電動(dòng)化沈贝，并將推出20余款純電動(dòng)車(chē)型杠人。 

        其中，奧迪e-tron的量產(chǎn)版將是上市的首款車(chē)型宋下，奧迪e-tron Sportback計(jì)劃在2019年推出嗡善，成為奧迪第二款純電動(dòng)車(chē)型。2020年杨凑，奧迪將推出奧迪e-tron GT和一款高檔緊湊型電動(dòng)車(chē)型滤奈，逐步完善奧迪品牌純電動(dòng)車(chē)型陣容。為了滿足電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的供應(yīng)需求撩满，奧迪將重金投資英戈?duì)柺┧睾蛢?nèi)卡蘇爾姆的生產(chǎn)基地蜒程。 

        今年6月29日，經(jīng)上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在上汽集團(tuán)2017年度股東大會(huì)上證實(shí)伺帘，德國(guó)大眾集團(tuán)已經(jīng)將其持有的上汽大眾股份中的1%轉(zhuǎn)股給奧迪公司昭躺。按照我國(guó)法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，上汽大眾已經(jīng)具備生產(chǎn)和銷售奧迪產(chǎn)品的資質(zhì)伪嫁。近年來(lái)领炫，寶馬、奔馳的快速增長(zhǎng)撼動(dòng)了奧迪在高端市場(chǎng)的地位张咳，且寶馬帝洪、奔馳還在不斷開(kāi)拓新業(yè)務(wù)加速布局。相比之下脚猾，奧迪卻在降價(jià)的基礎(chǔ)上來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額葱峡。同時(shí)上汽集團(tuán)近年來(lái)一直在進(jìn)行新業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，相信新合資公司的加入能給奧迪在新能源轉(zhuǎn)型的道路助一份力龙助。

        奔馳 

        戴姆勒股份公司董事會(huì)成員康林松表示：“預(yù)計(jì)在2019年到2020年砰奕，我們會(huì)推出奔馳新能源車(chē)家族，其在中國(guó)市場(chǎng)的本土化也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。新能源車(chē)戰(zhàn)略是我們目前非常關(guān)注的核心領(lǐng)域军援，也是我們對(duì)未來(lái)世界的承諾：在5到7年內(nèi)仅淑，我們將會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)投入100億歐元。零排放是我們的未來(lái)愿景胸哥，在現(xiàn)有產(chǎn)品的布局過(guò)程中涯竟，我們一方面要考慮整體碳排放的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也考慮以什么樣的速度推出電動(dòng)車(chē)烘嘱。對(duì)于未來(lái)昆禽，我們希望到2025年左右，奔馳會(huì)有15%到25%的純電動(dòng)車(chē)型蝇庭，它們將是完全的新能源。如果以我們?nèi)ツ瓿^(guò)200萬(wàn)左右的總銷量計(jì)算捡硅，這將會(huì)是幾十萬(wàn)輛的規(guī)模哮内。當(dāng)然我們希望在2025年能賣(mài)更多的車(chē)，將更多的新能源車(chē)型推向市場(chǎng)壮韭。雖然我們還沒(méi)有完全向外界展示奔馳新能源車(chē)型的未來(lái)陣容北发，但它們每一輛車(chē)都將還是不折不扣的奔馳，都將擁有奔馳的卓越品質(zhì)與性能喷屋×詹Γ” 

        據(jù)悉，奔馳首款純電動(dòng)車(chē)Generation EQ概念車(chē)的量產(chǎn)版本奔馳EQC日前在紐博格林賽道進(jìn)行測(cè)試屯曹，預(yù)計(jì)十月份巴黎車(chē)展就會(huì)亮相狱庇。 

        寶馬 

        寶馬將在2025年前推出25款新車(chē)型，其中12款將采用純電動(dòng)模式恶耽，同時(shí)寶馬i4密任、iX3(X3電動(dòng)版)、iNext等車(chē)型被官方正式確認(rèn)偷俭，這些純電動(dòng)車(chē)型會(huì)陸續(xù)在市場(chǎng)中推出浪讳。寶馬表示，iX3計(jì)劃在2020年對(duì)外發(fā)布涌萤。同時(shí)淹遵，寶馬還提到了i VISION NEXT 100及i4兩款車(chē)型，官方表示i VISION NEXT 100將在未來(lái)以品牌旗艦級(jí)電動(dòng)車(chē)的身份發(fā)布负溪，其將是一款敞篷版的純電動(dòng)跑車(chē)透揣，續(xù)航里程至少達(dá)到700公里以上。而曾在2017年法蘭克福車(chē)展亮相過(guò)的寶馬i Vision Dynamics概念車(chē)將會(huì)是寶馬i4的原型笙以，量產(chǎn)版車(chē)型將基于寶馬CLAR架構(gòu)進(jìn)行開(kāi)發(fā)淌实，其定位于i3與i8之間。消息表示，目前這兩款車(chē)型會(huì)在寶馬德國(guó)工廠進(jìn)行生產(chǎn)拆祈，并且已經(jīng)接近試產(chǎn)狀態(tài)恨闪。 

        寶馬早在2013年就推出了寶馬i3純電動(dòng)汽車(chē)，是較早向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的汽車(chē)廠商放坏，但在該領(lǐng)域目前正面臨著奔馳等對(duì)手日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)咙咽。寶馬研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯？弗勒利希(Klaus Froehlich)在德國(guó)慕尼黑表示：“我們肯定會(huì)采取措施淤年，以促進(jìn)我們新能源汽車(chē)的銷售實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)钧敞。這是為了在競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位◆锪福” 

        近日溉苛，寶馬表示，由于西歐和美國(guó)市場(chǎng)對(duì)i3和2系插電式混合動(dòng)力主力車(chē)等車(chē)型的強(qiáng)勁需求弄诲，今年已實(shí)現(xiàn)在全球銷售10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)愚战。這比寶馬去年售出的62,255輛電動(dòng)車(chē)高出60%以上。 

        今年7月10日齐遵，寶馬與長(zhǎng)城正式簽署合資協(xié)議寂玲，將在中國(guó)成立一家新的合資企業(yè)，名為光束汽車(chē)有限公司梗摇。根據(jù)長(zhǎng)城發(fā)布的合同公告拓哟，新公司注冊(cè)資金為17億元人民幣，雙方各持股50%伶授，投資總額達(dá)51億元人民幣断序，在江蘇省張家港市落戶，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能預(yù)計(jì)為16萬(wàn)輛谎砾。這也是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車(chē)合資項(xiàng)目逢倍。新公司除了生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)之外，還將為長(zhǎng)城生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品景图。 

        大眾 

        2020年大眾規(guī)劃在中國(guó)市場(chǎng)銷售40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)较雕，2025年實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷售目標(biāo)。為此挚币，大眾未來(lái)將布局全線車(chē)型產(chǎn)品覆蓋所有汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)亮蒋。未來(lái)在小型轎車(chē)、兩廂轎車(chē)妆毕、SUV慎玖、CUV等各個(gè)市場(chǎng)都將推出新能源車(chē)型。 

        2016年6月笛粘，大眾汽車(chē)發(fā)布了“攜手同心—2025戰(zhàn)略”趁怔，希望在2025年在全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域成為引領(lǐng)者湿硝。大眾汽車(chē)集團(tuán)預(yù)計(jì)到2025年，集團(tuán)銷售新車(chē)中約有四分之一為純電動(dòng)汽車(chē)润努，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況关斜，集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)年銷量屆時(shí)或可達(dá)到三百萬(wàn)輛。大眾集團(tuán)表示铺浇，其下階段戰(zhàn)略“Roadmap E”將推動(dòng)大眾汽車(chē)集團(tuán)的產(chǎn)品規(guī)劃以及加速集團(tuán)旗下車(chē)型陣容的電動(dòng)化進(jìn)程痢畜。據(jù)悉，到2025年鳍侣，集團(tuán)旗下各品牌將推出80余款全新電動(dòng)車(chē)型丁稀，包括50款純電動(dòng)車(chē)型及30款插電式混合動(dòng)力車(chē)型。到2030年倚聚，將有更多電動(dòng)車(chē)型面世线衫，集團(tuán)旗下覆蓋全球各級(jí)別市場(chǎng)的300余款車(chē)型均將推出至少一款電動(dòng)版本”樱“Roadmap E” 推出的同時(shí)桶雀，大眾汽車(chē)集團(tuán)也計(jì)劃加大電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的資金投入。據(jù)了解唬复，在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化方面，到2030年全肮，集團(tuán)直接投資將超過(guò)200億歐元敞咧。其中包括投資兩個(gè)全新電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)生產(chǎn)的新車(chē)型;對(duì)工廠進(jìn)行升級(jí)并加強(qiáng)員工培訓(xùn)，建立充電基礎(chǔ)設(shè)施辜腺，擴(kuò)大銷售和貿(mào)易休建，以及加強(qiáng)集團(tuán)在電池技術(shù)與生產(chǎn)方面實(shí)力。 

        今年6月份评疗，大眾和江淮在德國(guó)柏林正式簽署合資企業(yè)協(xié)議测砂。該協(xié)議合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車(chē)的研發(fā)百匆、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù)砌些。江淮大眾合資公司投資總額60億元。合資公司成立后加匈，將立即著手準(zhǔn)備規(guī)劃全新新能源汽車(chē)工廠的建設(shè)存璃。 

        通用 

        瑪麗·博拉女士公布了通用汽車(chē)2016至2020年的新能源戰(zhàn)略，將在中國(guó)推出至少10款新能源車(chē)型雕拼。其中包括前期已上市的凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車(chē)纵东、別克Velite 5增程式混合動(dòng)力車(chē)和寶駿E100純電動(dòng)車(chē)。而到2025年啥寇，別克偎球、雪佛蘭洒扎、凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近全部車(chē)型都將實(shí)現(xiàn)電氣化。目前衰絮，通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)推廣的新能源汽車(chē)包括：上汽通用五菱的寶駿E100純電動(dòng)車(chē)袍冷、上汽通用汽車(chē)的凱迪拉克CT6 插電式混合動(dòng)力車(chē)和別克Velite 5 增程型混合動(dòng)力車(chē)。瑪麗稱岂傲，在中國(guó)市場(chǎng)难裆，通用汽車(chē)未來(lái)還將繼續(xù)加強(qiáng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局。除此之外镊掖，為滿足新能源車(chē)型的電池需求乃戈，上汽通用電池組裝工廠目前已啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，并將于今年年底正式投產(chǎn)亩进。 

        電氣化在通用汽車(chē)全球戰(zhàn)略中起著至關(guān)重要的作用症虑。博拉女士表示：“通用汽車(chē)在電氣化領(lǐng)域長(zhǎng)期領(lǐng)先，我們的工程團(tuán)隊(duì)更致力于將現(xiàn)有的技術(shù)不斷推陳出新归薛〉荆”去年年底，雪佛蘭Bolt純電動(dòng)車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)上市主籍，續(xù)航里程高達(dá)383km习贫。未來(lái)，通用汽車(chē)將基于這一平臺(tái)打造多款電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)千元。 

        2017年年初苫昌，通用與本田各出資4,250萬(wàn)美元在美國(guó)成立合資公司，實(shí)現(xiàn)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)幸海，這是業(yè)內(nèi)首家燃料電池系統(tǒng)制造公司祟身，將為兩家公司未來(lái)的燃料電池汽車(chē)提供技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備。 

        福特 

        福特汽車(chē)德國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Gunnar Herrmann在接受采訪時(shí)表示：“福特汽車(chē)預(yù)計(jì)將于2023年在德國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型物独，屆時(shí)嘉年華車(chē)型可能會(huì)停產(chǎn)袜硫。”福特計(jì)劃到2022年在新能源汽車(chē)方面共投資50億美元挡篓，未來(lái)5年內(nèi)將在全球范圍至少推出13款新能源車(chē)型婉陷，并計(jì)劃于2020年在歐洲推出首款純電動(dòng)車(chē)型。在福特的中國(guó)2025年計(jì)劃里瞻凤，提到至2025年憨攒，將共推出8款純電動(dòng)車(chē)，其中包含SUV阀参。 

        福特汽車(chē)率先引入兩款新能源車(chē)——福特C-MAX Energi插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及福特蒙迪歐混合動(dòng)力版肝集，何朝兵表示：“3月27日上市時(shí)，深圳就已經(jīng)有200多個(gè)訂單了蛛壳，目前看這個(gè)銷售趨勢(shì)非常好”杏瞻，這被認(rèn)為是福特在華新能源戰(zhàn)略的首戰(zhàn)所刀。
        2017年11月8日，在雙積分政策壓力下捞挥，福特汽車(chē)公司與眾泰宣布雙方達(dá)成合資協(xié)議浮创，組建一家新的合資公司——眾泰福特汽車(chē)有限公司，雙方在合資公司中各持50%股份砌函。新合資公司將打造一系列采用合資公司自主品牌的經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品斩披。 

        豐田 

        豐田將在本世紀(jì)2020年代初在全球市場(chǎng)推出逾10款電動(dòng)汽車(chē)(EV)，首發(fā)中國(guó)市場(chǎng)讹俊，到2030年零排放電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的年銷量達(dá)到100萬(wàn)輛左右垦沉，豐田表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍劈，需要投資逾130億美元開(kāi)發(fā)和制造電池厕倍。“作為一個(gè)大眾市場(chǎng)的汽車(chē)制造商贩疙，我們需要擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)的供應(yīng)讹弯，”執(zhí)行副總裁Shigeki Terashi周一在東京的一次吹風(fēng)會(huì)上說(shuō)。他補(bǔ)充說(shuō)这溅，豐田將首先在中國(guó)推出純電池車(chē)型组民，接下來(lái)是日本、印度悲靴、美國(guó)和歐洲邪乍。豐田預(yù)計(jì)，到2030年对竣，電動(dòng)汽車(chē)將占其全球銷量的一半左右，屆時(shí)該公司還計(jì)劃每年銷售450萬(wàn)輛油電混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)榜配。豐田還表示正在與松下開(kāi)發(fā)下一代汽車(chē)動(dòng)力電池否纬，同時(shí)，還與鈴木和馬自達(dá)合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)蛋褥。 

        2016年年底临燃，豐田成立了電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)“EV Business Planning Department”，并由總裁豐田章男直接領(lǐng)導(dǎo)烙心。豐田作為電動(dòng)汽車(chē)的鼻祖膜廊，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域有著非常深厚的技術(shù)積累，自1997年普銳斯上市以來(lái)淫茵，電動(dòng)化車(chē)型的累計(jì)銷量達(dá)到1,147萬(wàn)輛爪瓜。2017年電動(dòng)化車(chē)型銷量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到152萬(wàn)輛(同比增長(zhǎng)8%)匙瘪。這標(biāo)志著豐田不僅朝著去年公布的“2030年電動(dòng)化汽車(chē)銷量達(dá)到550萬(wàn)輛以上”這一目標(biāo)切實(shí)推動(dòng)電動(dòng)化汽車(chē)的普及铆铆，還提前3年達(dá)到了豐田“環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略”中提出的“到2020年為止年銷量150萬(wàn)輛”的目標(biāo)蝶缀。 

        日產(chǎn) 

        今年三月底，日產(chǎn)發(fā)布了最新的“M.O.V.E”戰(zhàn)略計(jì)劃薄货，該計(jì)劃顯示翁都，在2022年前日產(chǎn)將會(huì)以純電動(dòng)汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛作為核心內(nèi)容，并將基于目前日產(chǎn)聆風(fēng)的基礎(chǔ)上推出8款純電動(dòng)車(chē)谅猾。據(jù)悉柄慰，日產(chǎn)預(yù)計(jì)到2025年電動(dòng)車(chē)將占公司總銷售額的40%，其中中國(guó)為最大銷售市場(chǎng)税娜。日產(chǎn)將在今年推出一款基于日產(chǎn)聆風(fēng)技術(shù)的新款電動(dòng)車(chē)坐搔，且還會(huì)與目前中國(guó)合資商?hào)|風(fēng)汽車(chē)共同打造一款小型SUV電動(dòng)車(chē)。另外巧涧，日產(chǎn)未來(lái)將推出一款面向全球市場(chǎng)的電動(dòng)跨界車(chē)型薯蝎。該車(chē)型將基于日產(chǎn)IMx概念車(chē)開(kāi)發(fā)而來(lái)。日產(chǎn)同時(shí)表示谤绳，英菲尼迪品牌也將加快電動(dòng)化的過(guò)程占锯，將陸續(xù)推出多款純電動(dòng)或e-POWER技術(shù)的車(chē)型。計(jì)劃到2025年缩筛，電動(dòng)化車(chē)型將占英菲尼迪全球銷售的50%左右消略。 

        日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃將其電動(dòng)汽車(chē)年銷量提升至100萬(wàn)臺(tái)，其中包括純電動(dòng)汽車(chē)和搭載了日產(chǎn)e-POWER電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛瞎抛。日產(chǎn)表示艺演，將多品牌共同發(fā)力，在中國(guó)市場(chǎng)積極投入電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品桐臊√コ罚“未來(lái)五年，日產(chǎn)汽車(chē)將向中國(guó)市場(chǎng)投放20款電動(dòng)化車(chē)型断凶，覆蓋日產(chǎn)伤提、啟辰、英菲尼迪和東風(fēng)品牌认烁，日產(chǎn)汽車(chē)將成為中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌肿男，”何塞·穆諾茲(Jose Munoz)補(bǔ)充道。 

        日產(chǎn)上一財(cái)年的報(bào)告顯示却嗡，其新能源汽車(chē)Leaf車(chē)型在全球的銷售量上升了15%舶沛，達(dá)到了54451臺(tái)。如今窗价，三分之一Note MPV的日本消費(fèi)者選擇了e-POWER混合動(dòng)力系統(tǒng)如庭，系統(tǒng)中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)僅用來(lái)給電池充電，而不會(huì)用來(lái)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪舌镶。 

        2017年八月底柱彻，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟宣布將建立一家新的合資企業(yè)豪娜，以聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)并在全球銷售。 

        本田 

        根據(jù)規(guī)劃哟楷，2025年前瘤载，本田將推出20款以上的電動(dòng)化車(chē)型，本田未來(lái)將推動(dòng)電動(dòng)化卖擅、拓展新事業(yè)鸣奔、加速開(kāi)放式創(chuàng)新，提供更加便利舒適的移動(dòng)價(jià)值惩阶。而為了配合這一戰(zhàn)略規(guī)劃挎狸，本田在國(guó)內(nèi)的第三座生產(chǎn)工廠也在緊鑼密鼓的建設(shè)中。根據(jù)本田高層透露断楷，在即將投產(chǎn)的第三工廠當(dāng)中锨匆，也考慮了電動(dòng)化車(chē)型的生產(chǎn)。這也是建立第三工廠一個(gè)非常重要的原因冬筒。到2030年恐锣，本田旗下電動(dòng)化系列產(chǎn)品將占其全球汽車(chē)銷量的三分之二，約為65%舞痰。八鄉(xiāng)隆弘預(yù)計(jì)土榴，這65%的電氣化產(chǎn)品中，10%~15%的銷量來(lái)自純電動(dòng)版車(chē)型响牛，剩下的50%~55%的銷量則將由混合動(dòng)力車(chē)型和插電式混和動(dòng)力車(chē)型貢獻(xiàn)玷禽。 

        在2018年的北京車(chē)展上，廣汽本田發(fā)布了理念EV概念車(chē)和十代雅閣混動(dòng)版呀打。東風(fēng)本田也推出了中高級(jí)旗艦轎車(chē)“INSPIRE”的概念車(chē)矢赁，預(yù)示著本田將在國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。 

        總結(jié)

        新能源汽車(chē)發(fā)展已然成大勢(shì)所趨贬丛，不僅僅是國(guó)際主流車(chē)企聚焦重點(diǎn)坯台，在國(guó)內(nèi)，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)瘫寝，中國(guó)目前共擁有487家電動(dòng)汽車(chē)制造商(國(guó)內(nèi)自主車(chē)企新能源戰(zhàn)略規(guī)劃詳見(jiàn)#新能源車(chē)市“前狼后虎”自主車(chē)企有何最新應(yīng)對(duì)法寶#)。而問(wèn)題是稠炬，如此大規(guī)模的投資焕阿，市場(chǎng)能否承重?尤其隨著資本的大量涌入，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)已在逐步累積首启，針對(duì)此暮屡，有聲音認(rèn)為，規(guī)劃產(chǎn)能并不等于實(shí)際產(chǎn)能毅桃，能否落地是一個(gè)問(wèn)題褒纲。另外准夷，也不排除很多企業(yè)拿出數(shù)字只是為吸引資本。不過(guò)莺掠，即使如此衫嵌，對(duì)于之后可能出現(xiàn)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題還是有必要防患于未然。此外彻秆，目前全球新能源汽車(chē)技術(shù)都在快速更迭楔绞，很難預(yù)測(cè)未來(lái)真正占主導(dǎo)地位的技術(shù)路線是什么，盲目開(kāi)發(fā)新項(xiàng)目要承擔(dān)極大的風(fēng)險(xiǎn)唇兑。因此車(chē)企目前的規(guī)劃前景是好的酒朵，雄心是有的，然而未來(lái)能否做到或在競(jìng)爭(zhēng)中如何取勝扎附，更多的還是要看對(duì)技術(shù)和市場(chǎng)的準(zhǔn)確把握……