本周四(1月4日)龙优,中國鐵塔公司在北京與重慶長安羊异、比亞迪、銀隆新能源彤断、沃特瑪野舶、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)宰衙,舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式平道。
鐵塔公司是由中國電信、中國移動供炼、中國聯(lián)通共同出資設(shè)立的大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)企業(yè)一屋,主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施和室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護以及運營工作劲蜻,是目前全球最大的通信基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)公司陆淀。同時與16家企業(yè)簽訂協(xié)議,足以看出鐵塔公司對于動力電池回收利用的重視先嬉,而從此次活動的出席規(guī)格來看轧苫,工信部節(jié)能與綜合利用司、中國汽車工業(yè)協(xié)會等都有領(lǐng)導(dǎo)出席,這意味著含懊,鐵塔公司的布局背后身冬,得到了國家層面的支持和認可。事實上岔乔,無論是站在汽車動力電池的角度酥筝,還是站在鐵塔公司的層面,都能找到這種合作的現(xiàn)實緊迫意義雏门。
一方面嘿歌,從今年開始,國內(nèi)首批進入市場的新能源汽車動力電池將面臨報廢回收問題茁影,中汽研數(shù)據(jù)顯示宙帝,2020年,僅國內(nèi)純電動商用車和乘用退役電池容量將分別達1737萬KWh和684萬KWh募闲,合計將有2421萬KWh轉(zhuǎn)入梯次利用市場步脓。2020年后,這一數(shù)值將攀升至7786萬KWh浩螺。 巨大的報廢量必然需要找到回收應(yīng)用出貉セ迹口,這也是此次合作得到工信部站臺的很重要原因要出,工信部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎表示鸳君,工信部將加快實施新能源汽車動力電池回收利用管理暫行辦法,推進標準體系建設(shè)厨幻,建設(shè)新能源汽車國家監(jiān)測與動力電池回收利用溯源綜合管理平臺相嵌,開展試點示范,積極探索技術(shù)經(jīng)濟性強况脆、資源環(huán)境友好的多元化回收利用市場模式饭宾。 而站在鐵塔公司的角度,巨大的基站電池采購量和降成本壓力是其發(fā)起此次合作的根本動力格了。
數(shù)據(jù)顯示看铆,鐵塔公司目前在全國范圍內(nèi)擁有近200萬座基站,備電需要電池約4400萬kWh盛末;60萬座削峰填谷站需要電池約4400萬kWh弹惦;50萬座新能源站需要電池約4800萬kWh。合計需要電池約13600萬kWh悄但。 此外棠隐,以存量站電池6年的更換周期計算,每年需要電池約2260萬kWh檐嚣;以每年新建基站10萬個計算助泽,預(yù)計新增電站需要電池約240萬kWh。合計每年共需要電池約2500萬kWh。巨大的電池需求量嗡贺,要求鐵塔公司在市場上尋找到穩(wěn)定的合作伙伴隐解。就在去年11月份,鐵塔公司在線商務(wù)平臺發(fā)布一則消息稱诫睬,將面向社會全面拓展長期煞茫、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴渠道,并大量采購電動汽車退役動力電池及B品動力電池摄凡。
事實上续徽,在發(fā)布大規(guī)模采購需求之前,鐵塔公司一直在做梯次電池的應(yīng)用嘗試架谎。自2015年10月起炸宵,鐵塔公司已在福建、廣東谷扣、河南、黑龍江捎琐、山東会涎、上海、四川瑞凑、浙江末秃、天津9個省份,共計建設(shè)了57個試驗站點籽御,涵蓋各類型應(yīng)用工況练慕。此次與16家企業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)議,顯然是在此前的基礎(chǔ)上更進一步技掏,根據(jù)協(xié)議铃将,鐵塔公司將加強與汽車制造、電池生產(chǎn)哑梳、公交運輸劲阎、回收利用等行業(yè)骨干企業(yè)合作,有效推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化合作鸠真。 然而悯仙,盡管雙方存在供給和需求的契合點,但要真正的實現(xiàn)實質(zhì)性的合作吠卷,目前來看锡垄,可能仍需時日。
目前祭隔,基站儲能的采購中货岭,鋰電池的占比還不到10%,主要還是以鉛酸電池為主。相關(guān)配套企業(yè)高層對高工鋰電表示茴她,鐵塔公司大規(guī)模采購?fù)艘蹌恿﹄姵赜糜诨竞髠潆娫囱胺鳎o電池企業(yè)提供巨大的市場空間,但價格一般會低于0.5元/wh丈牢,很多電池企業(yè)可能無法承受祭钉,具體商業(yè)價值還有待評估。即便目前利潤有限己沛,但面對鐵塔公司這樣的“大胃王”慌核,提前卡位對于一線動力電池及車企而言相當重要,如果能在前期合作中找到合適的商業(yè)模式申尼,加上未來動力電池規(guī)目遄浚化擴張、成本持續(xù)降低等因素的推動师幕,必然存在可觀的商業(yè)價值粟按,而這,也是此次參與企業(yè)規(guī)格都比較高的原因所在霹粥。